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工商時報【程鏡明】

博世安防系統與索尼日前簽約建立合作伙伴關係,共同開發視訊安防系統的創新產品與解決方案。從2017年初開始,兩家公司將以結合專業知識,建立高解析度與微光成像的新標準為目標。此合作中,博世安防系統業務與行銷單位將支援索尼日本以外的全球客戶。此合作協議目前已送反托拉斯法機構審核中。

在此合作中,索尼將提供影像品質方面的傑出專業知識,而博世則投入可判讀資料的最先進的影像分析能力,可大幅提升比特率管理的效率,並最小化儲存的需求的創新技術。索尼企業影像產品與解決方案事業部副總裁暨專業產品事業總裁勝本徹說,博世與索尼是在視訊安防產業獨步全球的兩家公司,建立合作伙伴關係後,結合各自的專業知識與強項,勢將為視訊安防產業帶來重大的變革。

博世安防系統事業部總裁Gert van Iperen表示,此特殊合作伙伴關係有助於博世實現物聯網的願景。在物聯網的開發上,視訊安防攝影機與其所蒐集的數據資料扮演很重要的角色,我們可以把視訊攝影機稱為「物聯網的眼睛」。

博世安防系統事業部將成立專門的業務與行銷團隊,提供索尼視訊安防遍布全球50多個國家的客戶支援、售後服務以及當地語言的教育訓練。

(中央社華盛頓4日綜合外電報導)消息人士告訴華盛頓郵報,美國總統當選人川普與蔡英文總統熱線是台美規劃許久的成果,此舉是刻意挑釁,證實川普想以有別於歐巴馬的作法,處理與台灣和與中國大陸的關係。

華郵今天也引述可能曾參與川蔡熱線規劃、或聽取相關簡報的人士報導,這段歷史性通話,是川普幕僚擘畫對台往來新政策,暗中準備和商議數月的成果,準備工作甚至在川普還沒贏得共和黨總統提名之前即已展開。

報導也說,川普幕僚數月來討論有關台灣和大陸的問題,川蔡2日的熱線,反映出強硬派幕僚認為川普一開始就該對大陸硬起來的想法。

華郵報導指出,消息曝光後,川普和幕僚對外極力形容川蔡熱線只是例行道賀,副總統當選人彭斯(MikePence)受訪時也淡化其重要性,形容這是禮貌舉動。

但華郵引述熟悉相關計畫的人士報導,這通電話是雙方幕僚和台灣專家規劃數星期的成果。

若干批評者先前認為,川普和台灣總統通電話,是1個外交政策菜鳥欠考慮所犯下的錯誤。但也有專家認為,這似是經過盤算,暗示美國未來應對和大陸的關係,將採取強勢的新作為。

川普11月8日當選後,幕僚列出安排通電話的外國領袖名單,小布希政府時代國安官員、大陸與台灣專家葉望輝(Stephen Yates)表示:「台灣很早就在名單上。通話計畫安排好之後,有人跟我說總統當選人川普將聽取簡報。他們知道這通電話會引發後續反應,還可能還會招致反彈」。

曾對川普交接工作提供建言的國務院前官員格瑞尼爾(Richard Grenell)也表示:「元首通電話,自然都經過妥善規劃。」

格瑞尼爾等人指出,川普和蔡英文通話,是在他和大陸國家主席習近平通電話約兩週後。格瑞尼爾表示,川普和蔡英文通話時並未提及實質事務,「沒有討論政策,參與的每個人也都相當了解『一個中國』政策」。

美國聯邦眾議院軍事委員會海權與軍力小組主席福布斯(Randy Forbes)的前資深助理葛瑞(AlexanderGray)與加州大學爾灣分校教授納瓦洛(PeterNavarro),選前曾在「外交政策」(Foreign Policy)雜誌撰文鋪陳川普的亞太政策,形容台灣是「亞洲的自由燈塔」,還埋怨台灣從歐巴馬政府那裡得到的對待「非常不好」。

該文形容,「美國在世界各地的夥伴中」,台灣是「軍事最脆弱的一個」,呼籲大幅軍售協助台灣自我抵禦大陸。大陸問題專家認為,此文代表重要的政策藍圖;專家也說,川蔡熱線不必然代表美國將大幅軍售台灣,但看來確實是未來川普政府調整政策的初步跡象。11051205

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Associated Press | 拍攝者 Carolyn Kaster

2016年11月24日週四 台北標準時間上午4時57分

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【甘嘉雯╱桃園報導】

桃園機場捷運票價拍板定案!

從高鐵台北站到桃園站票價160元,加上桃園站轉乘至機場30元,共要花190元,外界批評高鐵轉乘機捷沒有補助、缺乏整合,桃園市長鄭文燦高分貝表示,這應由交通部統一負責,「總不能桃園負責服務國人,外縣市轉乘還要桃園補貼,這不合理。」

桃園市票價審議委員會昨通過機捷票價,基本費率30元起跳,台北到桃園機場160元為上限,試營運團體免費1個月,營運後第1個月5折優惠,季票6折、團體票10人可達8折優惠。外界質疑台北到林口票價100元過高,桃捷公司董事長劉坤億指出,若以通勤票價的季票計算,單趟僅38元,遠比新北期望的50元還低。

鄭文燦指出,機捷訂160元的上限,若以初期運量4萬6000人來計算是虧損的,若以交通部評估的270元,又太貴缺乏競爭力;以機場線角度來看,和其他運具比較,台北到桃園機場的國道客運價格落在125至135元,若從高鐵台北站到桃園站票價160元,加上桃園站轉乘至機場30元、共190元,因此,機場捷運從台北到機場160元並非過高。

鄭文燦指出,A1站提供預辦登機、行李托運服務,機場捷運可直接開到第一及第二航廈,不僅準點且舒適方便,並採多卡通,無論悠遊卡、一卡通、桃園市民卡皆可搭乘。

劉坤億進一步表示,若以A1到A8林口地區為例,通勤族購買季票或月票,單趟僅要38元及54元,比新北期望的50元還低,「使用季票的通勤族省更多」;另外,機場捷運採單一票價,無論站站停的普通車或跳蛙式的直達車,票價都一樣,但定期票也有其限制,桃捷公司總經理陳凱凌指出,規畫1天為使用2次,並非吃到飽。

第三方獨立驗證機構RICARDO公司昨日已正式簽出獨立驗證報告,證明機場捷運到達安全標準,即將由交通部進行初勘和履勘,預計明年農曆年前完成各項通車準備,年後通車。

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機捷票價最高160元(1) (圖)

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中央社

2016年12月2日週五 台北標準時間下午8時30分

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